确到改朝换代时——10款SAS硬盘横向评测

SAS对决Ultra320（下）：MAX3147RC小胜Ultrastar 15K147

新世纪发生在硬盘驱动器行业的头两桩并购事件——迈拓收昆腾和日立并IBM，非但没有取得预期的效果，反而给富士通（Fujitsu）的企业级硬盘驱动器业务提供了“乱中取胜”的大好机会。现在，富士通已稳坐企业级硬盘驱动器市场份额第二的位置，虽然难望希捷的项背，却也足以令日立神伤。

富士通MAX3147RC，147GB容量，SAS接口

HUS151414VL3600是68针Ultra320 SCSI接口的Ultrastar 15K147，147GB容量

在具体产品的竞争上，富士通甚至时有先于希捷之举。举例来说，富士通的MAU系列与希捷的Cheetah 15K.4具有同等技术水平，但推出时间要早3个多月，因而成为第一款容量达到147GB的15000RPM硬盘。日立的Ultrastar 15K147则是2004年10月底才发布，而其沿袭传统的五碟设计也比前两者多用了1张盘片。不过，它们刚开始供货时都只能提供Ultra320和2Gb/s FC-AL接口，2005年下半年之后才加入对SAS和4Gb/s FC-AL的支持。

Ultrastar 15K147（左）和MAX3147RC（右）的顶盖设计不同程度地引入了希捷Cheetah X15曾经采用过的盾形元素，但外形和色泽上的区别还是很明显的

为了符合欧盟提出的RoHS（Restriction of Hazardous Substances，有害物质使用限制）规范的要求，2005年富士通在MAU系列的基础上推出了内部称为“Plus”型的MAX系列，仍然是四碟147GB，主要的变化发生在PCBA（印刷电路板组件）上，特别是SAS版本的缓存容量从8MB倍增至16MB。老盘体（HDA）设计和新电路（PCBA，包括接口）的结合，使得MAX系列既可以和MAY系列一起被划入第二代SAS硬盘驱动器的行列，又能够保证MAX3147 SAS与Ultrastar 15K147的Ultra320 SCSI版本之间有一场相对公平的较量。

为方便对比PCBA的异同，Ultrastar 15K147的下视图（左）被上下旋转了180度，而我们测试的MAX3147RC（右）由于生产日期较晚（2007年10月21日），硬盘控制器芯片（红色椭圆框内）已经启用了LSI公司合并杰尔（Agere）之后的新Logo

MAX3147RC和Ultrastar 15K147的PCBA上主要芯片的数量与Cheetah 15K.4差不多，但具有两倍的缓存容量（16MB vs. 8MB），且整体布局相当紧凑，令PCB尺寸缩减超过三分之一。Ultra320版本的15K147采用四大芯片（硬盘控制器、SDRAM、读通道、马达控制）的主流设计，比MAX3147RC少一颗。富士通以前的企业级硬盘控制器合作伙伴一直是QLogic，无奈后者在转向SAS的过程中掉队，于2005年将相关业务卖给了Marvell，现在富士通已经是LSI公司的客户。不同于SAS版本的Cheetah 15K.4，MAX3147RC的PCB上打着LSI Logo的芯片只有一颗，另一颗是富士通的ARM芯片。考虑到富士通的企业级硬盘驱动器一向有硬盘控制器搭配ARM的设计传统，MAX3147RC应该没有“SAS桥接”的嫌疑，其随机访问性能值得期待。

MAX3147RC（红）与Ultrastar 15K147（蓝）的性能大致处于同一水平

正如前面所说，刨去接口的因素，MAX3147RC和Ultrastar 15K147其实是同一代的产品。在单碟容量的比拼上，MAX3147RC略占优势（同为147GB，四碟胜五碟），但两者的持续传输能力却不相伯仲——外圈约90MB/s，内圈稍高于60MB/s。而在突发传输率的测试中，采用SAS接口的MAX3147RC领先于Ultra320版本的15K147，数值和顺序正好与Cheetah 15K.4的情况相反。由此可见，目前的硬盘驱动器，无论Ultra320 SCSI还是SAS 3.0Gb/s，展现出210MB/s或240MB/s的突发传输率都是正常的，主要取决于具体的产品，很难说（对于单台硬盘驱动器）哪种接口的速率一定更高。

MAX3147RC胜在SAS接口，但不分胜负的那一点也值得关注

MAX3147RC的平均读访问时间理论值为5.3毫秒，优于Ultrastar 15K147的5.7毫秒，而在HDtach的测试中两者的差距是0.2毫秒。因此，在主要比拼平均访问时间的单任务访问（并发任务数=1）中，MAX3147RC顺理成章地略占上风。当并发任务数增至2时，MAX3147RC的IOPS也像SAS版Cheetah 15K.4一样上升态势不及Ultra320的对手，还好总算有所提高，因此具体的成绩与Ultrastar 15K147持平。随后MAX3147RC终于发挥出SAS的潜能，一路将Ultrastar 15K147甩开，到并发任务数达64时已超出六分之一。就这一点来说，MAX3147RC确实体现出了相对于SAS版本Cheetah 15K.4的后发优势，但队列负荷较轻（特别是并发任务数=2）时的表现尚有待进一步改善。