感动数十年！《新世纪GPX高智能方程式赛车VS》游戏分享

　　此作大家都玩过了,普遍感觉操作较难,不容易上手.我在刚一玩到游戏后基本也是这种感觉, 连第一个圈儿图也是撞来撞去...

　　在论坛上我基本可以说是第一个放出全20辆车存档的人了, 最近又增加了4小时的游戏时间,把隐藏配件收集了些,全部20辆车也都重新做了性能调校. 不过,现在配件还是没能得全,因为我还没有打穿GPX模式的SUPER和EXTRA难度, 以及所有赛车的SURVIVAL模式(风间的ASURADA倒是部件几乎配齐了,如今已经性能超群...).

　　关于隐藏要素, 之前我们的其它帖子已经探讨得挺明白的了. 下面, 我来简单归纳几点进阶心得.

　　1. 转弯.此作绝对不是一款你一直按住加速就能糊弄过去的赛车游戏, 但凡那种压死油门不撒手的玩法是肯定要撞的. 经过我反复练习, 感觉只要不是小于90度的死弯,基本都是可以不磕不碰并至少保持200km/h的速度过去的,而以后随着车手和赛车被改得越来越强, 300~400km/h过一些普通的弯也有可能(到后来可以获得隐藏的SP DRIFT车胎,加速能力超群抓地能力却一般, 耐久力有16000m,很多转弯都能煽胎后加速通过; 相对的也有SP GRIP车胎,同样重视耐久力, 但更出众的是抓地力,可以更接近传统赛车游戏一样去过弯了). 最基本的过弯的方法其实与其它赛车游戏无异,依然是要松油门(有时需点刹车),贴外道切入(因为车速比较快最好算准一个提前量),在弯道行进过半之后加速出弯. 根据不同车的操控性不同,需要对判断进行调整,但大体上方法一样.玩到现在我可以负责任地说,游戏里的所有弯道,包括柏林那BT的管子(就是动画里<<风间vs阿斯拉达>>那一话的赛道),最慢最慢过弯速度不必低于150km/h,0改的车也不例外. 只要不撞墙,肯定会相对快一些通过. 过弯当中, 可以去间歇点油门来保持车速.

　　2. 除了撞墙和驶出赛道, 更要命的碰撞是发生在与其它车手之间. 大家都知道,只要和他人车体有接触,自己是凶多吉少. 不精确地说,大体上对手从你八个方向碰到你,只有靠后面三个方向是对方爬头失败,你如常行驶; 而其它五个方向的碰撞结果是你速度大降,对方则像开了Boost一样加速将你抛离. 怎么看对玩家来说都是不公平的.不过说起来,这值得诟病的一点也增加了某方面的游戏性——是的,玩家需要更多的耐心一直跟在对手后面,然后看准机会将其反超! 在真实的赛车中,比如F1,很小的碰撞就可能导致事故而退出比赛.GPX动画里也经常是两车轻轻一碰便双双滑出赛道. 游戏里很可惜没有碰撞损坏设定,但碰撞还是会让玩家吃尽苦头. 此款游戏没有了野蛮地将对手撞开这种超车方法,相比之下更需要考验玩家真正的操控能力, 从这点来看也是值得称道的一个地方! 我的建议就是千万不要急躁地朝对手冲过去以免相撞后得不偿失, 就保持速度跟着对手, 然后在弯道超车好了! 这才是符合方程式赛车的竞速方式!

　　3. 有两个赛道中的高速回旋坡道,开着Boost直接冲进去就可以了,并不需要控制方向. 一个是一圈儿半, 还一个是U字型, 直线都超长. 回旋一圈半的那个赛道,应该就是简易再现了一下TV版里的最终站吧, Boost也够用掉一个半的了,真是过瘾.

　　4. 变形系统可能让很多朋友手忙脚乱,有时候切了模式却又忘了变回来等等, 很头疼. 这方面我还是建议大家多练习, 努力熟练变形操作,而不是去安装后来得到的Cyber System部件AT-SYS系列. 因为电脑为你设定的变形时机,大多不是最适合你的.我曾经用过一段时间, 结果想变的时候它不变, 或者等我刚按变形前的0.几秒它刚自动变完,导致我这一按又快速变了回来,帮了倒忙. 可以通过TIME ATTACK模式得到Asurada System系列,性能已经很好了. AT系列的全自动, 去给那些没有变形机构的赛车装上吧. ps:顺带一说,如果是动画里的车手,在开完Boost进入弯道时, 操作更加复杂:关推进器-从Aero模式变为Circuit模式-刹车-降档(印象中是没有离合装置的)-转方向盘-油门, 一边操作这些一边还得和电脑,和对手交流, 也说不定还得喊点儿什么, 风间到后来甚至还得开涡轮增压装置,凌空转弯.... 所以说动画里这些人的素质都是顶级的... 咱一般人真做不来...=_=

　　5. 看这个赛道是不是和动画里有点儿像呢? 主人公风间隼人就是从这里脱颖而出,走向了全国乃至世界Cyber Formula Grand Prix的舞台. 当然, 这对新条直辉来说也是一样.

　　这是我的AKF-11最常用的一套配置.大家可能会问:为什么没用2nd Boost零件呢?我的理由是:原作中AKF-11本来就不具备二段推进的能力, 那是到了ZERO里AKF-0才有的.而我目前在用的"Type GIO3"推进器, 能够在一段推进下就达到和2段相同的速度——720km/h!!(GIO同样为管生车队的零件提供商, 后来管生车队因为商业上的原因也改名为Sugo GIO Grand Prix)

　　性能条的红色部分显示出, AT-SYS4提供了比Asurada SYS V3更高的性能, 但是正如前面所说, 被机器支配的变形操作也会带来一些麻烦. 我是不主张大家使用的.

　　STAFF

　　两人之间经历了很多坎坷, 最终幸福地走到了一起. 这些都是发生在以后的事情.

　　新条的拼搏精神一直感染着他周围的人.这也是城之内美琪喜欢上他的原因.

　　无论是布利德加贺还是新条直辉, 都是葵今日子的掌上明珠, 她也始终为这两名车手而骄傲.

　　日吉曾经因为无法作为SUGO的车手而对风间有所不满, 但后来因为风间走向了总冠军之路而对他刮目相看.

　　风间永远的宿敌,好友,甚至还是情敌——集才能与风度于一身的贵公子兰度. 也只有他才有在进入维修站短暂换胎期间喝下午茶的雅兴.

　　耐特修马哈(音速骑士,管生修)和艾迪利两位老大哥都一直对风间照顾有加, 而且更是驾驶技术超群的强有力对手.

　　法兰兹哈利和大友让二, 前者后来更多着力于赛车科技的研究, 后者则因为一次受伤改行做了记者. 同样都是很照顾风间的前辈.

　　日吉后来师从巴西国民英雄罗贝之下. 杰克古迪利昂一旦和哈利凑在一起,就能组成一对凹凸超搞笑组合.