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华为朱慧敏：把智能带入每一个联接 迈向自动驾驶网络
今日，在再次回归的巴塞罗那通信展上，华为无线网络产品线营销副总裁朱慧敏在智能自治网络论坛做了《把智能带入每一个联接 迈向自动驾驶网络》主题发言。
云让轻舟智航在L4自动驾驶的赛道跑得更快
自动驾驶早已不是一个新词，最近两年L4也被频频提及，因为当自动驾驶达到L4级时，系统已经可以在特定环境下完全摆脱驾驶员并自主负责车辆的操作作业。相比乘用车的L4，在配送、物流、工业运输等场景更加适合以点和线展开的有条件自动驾驶。
中国正向电动汽车时代全面过渡
到2030年，预计中国售出的汽车中将有40%为电动汽车；MIT研究发现，尽管“油转电”收益明确，也会给消费者乃至整个社会带来巨大的代价。
我方无责，对方无责，车全责？
《蜘蛛侠》中有句台词，能力越大，责任越大。当人工智能赋予车驾驶权的时候，事故的责任方，就多了一位，那就是——车自己。
自动驾驶大事件！百度Apollo开放中国首批“共享无人车”
中国无人驾驶商业化时代来临，百度Apollo无人驾驶Robotaxi——中国首批“共享无人车”正式开启常态化商业运营，向公众全面开放。
每月上线一款自动驾驶新车 百度Apollo领跑中国自动驾驶
今年年内，百度Apollo智驾区域将会覆盖20个城市的城市道路与高速道路，2023年前完成100城覆盖。
百度Apollo智云产品全新升级，让车企自动驾驶研发周期从7年缩短至6个月
百度Apollo乐高式汽车智能化解决方案全面亮相，其中智驾与智云两大产品迎来重磅升级。其中智云产品能支持车企快速构建智能化能力，将原本需要至少7年才能完成的自动驾驶研发周期，缩短至6个月。
自动驾驶“人前舞”，背后数据“苦作舟”
“解放双手,变身为假期出行途中的享受者”是众多长途短途驾驶员心中的美好愿景,这也可能是近年脍炙人口的自动驾驶领域最贴近用户诉求的生活场景。
“硅谷钢铁侠”马斯克在中国发展高层论坛上说了什么？
与马斯克一起展开探讨的，是曾取得“诺贝尔奖级别”成就的中国科学院院士、南方科技大学校长薛其坤，两位就下一阶段的颠覆性创新技术领域进行了深入探讨。
盐城中科：无人驾驶车的普及之路
[前言] 技术创新要通过赋能千行百业而体现，更需要无数创业者以新思路来呈现。GSMA 5G创新与投资平台（5G IN）推出「创业者说」系列访谈，携手新媒体平台科技行者，分享创业者的创新故事。
智能汽车基础脑正式发布 国汽智控赋能中国车企自动驾驶开发
2021年2月3日，国汽智控发布面向量产的自动驾驶计算基础平台“智能汽车基础脑（iVBB，intelligent Vehicle Base Brain）”1.0版本。
中国的自动驾驶元年会是哪一年？可能是2021年
智能化是未来汽车发展的根本方向，中国自动驾驶起步相对较晚，目前各地政府正加快政策标准制定，加大技术研发进度。很多行业人士分析，2021年或许会成为L3级自动驾驶汽车的元年，有些车企已经具备了L3级的技术实力，但是要大规模商业化，还需要一些时间...
百度Apollo发布乐高式汽车智能化四大系列解决方案：智驾、智舱、智图、智云
12月8日，第二届百度Apollo生态大会在广州举行。百度Apollo全面展示了其在智能交通、智能汽车和自动驾驶领域的最新进展。
经验的积累与运用 是自动驾驶卡车安全行驶的关键
技术人员要怎么保证自己打造的驾驶系统，能够充分积累起来自常规道路及高速公路的一手训练素材?这个问题的答案，也许就是开创自动驾驶新时代的核心所在。
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